{"title":"03-10 PT Cruiser Turbo -Système de lubrification du moteur","description":"\u003cp\u003eCarteres d'huile, pompes à huile, engrenages de pompe à huile, refroidisseurs d'huile et bien plus encore pour votre Chrysler PT Cruiser Turbo 2003-2010. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mishimoto-billet-magnetic-oil-drain-plug","title":"Bouchon de vidange d’huile magnétique en aluminium usiné Mishimoto","description":"\u003cp\u003eLes bouchons de vidange magnétiques permettent de détecter la présence de particules lors d'une vidange d'huile et aident à extraire toute contamination métallique du circuit d'huile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'intérêt de pouvoir voir s'il y a des particules lors d'une vidange d'huile est que, si vous commencez à observer beaucoup de dépôts sur l'aimant au fil des vidanges, vous pouvez inspecter les paliers, les pistons, etc. avant que les dommages ne s'aggravent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe bouchon de vidange remplace parfaitement le bouchon de vidange d'origine sur les modèles suivants :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1995-1999 Dodge\/Plymouth Neon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2005 Dodge\/Plymouth Neon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001-2010 Chrysler PT \/ GT Cruiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003-2005 Dodge SRT-4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013-2016 Dodge Dart 1.4\/2.0\/2.4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2015-2016 Chrysler 200 2.4 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2012-2017 Fiat 500 1.4 Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2012-2019 Chevrolet Sonic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2015-2018 Jeep Renegade 1.4\/2.4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2023-2024 Dodge Hornet 2.0\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42936864145486,"sku":"220194-PLUG","price":22.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2414_10435_popup.jpg?v=1763224926"},{"product_id":"mopar-oem-oil-cooler-03-05-neon-srt-4-03-09-pt-cruiser-turbo","title":"Refroidisseur d’huile de type OEM, Neon SRT-4  03-05 \/ PT Cruiser Turbo 03-09","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\" data-end=\"403\" data-start=\"111\"\u003eEn 2026, Mopar a cessé de fabriquer le refroidisseur d'huile d'origine utilisé sur la Neon SRT-4 et la PT Cruiser Turbo. Plutôt que de nous contenter d'un refroidisseur universel qui aurait nécessité des modifications, nous avons consacré beaucoup de temps à trouver un remplacement qui correspond étroitement à l'original dans toutes les dimensions essentielles.\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\" aria-hidden=\"true\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\" data-end=\"403\" data-start=\"111\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"730\" data-start=\"408\"\u003eAprès avoir évalué plusieurs options, nous avons trouvé un refroidisseur doté d'un noyau de la bonne taille, de raccords d'entrée et de sortie correctement dimensionnés et des angles de tubes de style usine nécessaires pour un véritable remplacement direct. Le résultat est un refroidisseur d'huile qui s'installe exactement comme l'unité d'origine, sans modification ni fabrication sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"730\" data-start=\"408\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"875\" data-start=\"735\"\u003eSi vous réparez ou restaurez votre véhicule, ce remplacement offre une solution simple pour une pièce qui n'est plus disponible auprès de Mopar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"875\" data-start=\"735\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi votre refroidisseur d'huile est endommagé ou fuit, ce produit est fait pour vous. Il s'agit d'un refroidisseur d'huile de remplacement direct compatible avec la Neon SRT 03-05 ou la PT\/GT Cruiser 2.4L turbo 03-09. Cet ensemble comprend également une nouvelle douille de fixation du refroidisseur d'huile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : Mopar a fabriqué deux refroidisseurs d'huile différents. Le premier, utilisé sur la plupart des Neon SRT-4 2003 et des PT Cruiser Turbo, et celui-ci, de type 2004-2007, qui possède des raccords d'entrée et de sortie plus grands. Le modèle 2003 a été abandonné et Mopar a contraint les propriétaires de modèles 2003 à passer à ce modèle 04-05. Si vous avez une Neon 2004-2005 ou une PT Turbo 2003-2009, il s'agit d'un remplacement direct. Pour ceux qui ont les raccords d'entrée et de sortie plus petits sur les modèles 2003, nous vous recommandons d'acheter notre kit de durites en silicone de remplacement, qui remplace les durites du refroidisseur d'huile par des durites plus grandes. Utilisez la barre de recherche et saisissez 220199-hose-kit pour trouver le kit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984890728526,"sku":"220199-COOLER","price":109.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1134_9394_popup_1.jpg?v=1764446184"},{"product_id":"billet-oil-pump-gear-set-03-05-neon-srt-4-01-10-pt-cruiser","title":"Jeu d’engrenages de pompe à huile en acier usiné, Neon SRT-4  03-05 \/ PT Cruiser 01-10","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eLivraison gratuite dans les États-Unis contigus !\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un pignon de pompe à huile en acier taillé dans la masse pour les Neon SRT-4 03-05 et les PT Cruiser 01-10. Ils sont plus résistants que les pignons de pompe à huile d'origine. Vous vous demandez pourquoi vous avez besoin de pignons de pompe à huile plus résistants ? Eh bien, dans les applications développant plus de 450-500 ch, des défaillances des pignons de pompe à huile d'origine ont été constatées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes pignons sont fabriqués à partir d'acier chromoly taillé dans la masse et traité thermiquement, et sont garantis à vie par le fabricant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls sont contrôlés selon les spécifications et incluent la documentation correspondante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls génèrent un débit d'huile et une pression supérieurs, et les atteignent plus tôt dans la plage de régimes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984891809870,"sku":"220196-BILLET","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2246_9779_popup_328f0166-2193-4b78-8fe3-6f81f5c98206.jpg?v=1766116447"},{"product_id":"mpx-billet-oil-filter-adapter-01-10-nsrt-4-pt-cruiser","title":"Adaptateur de filtre à huile MPx en aluminium usiné, NSRT-4\/PT Cruiser 01-10","description":"\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\n\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLors de l'amélioration du système de lubrification des moteurs 2,4 l de 2001 à 2010, le boîtier de filtre à huile d'origine s'est révélé plutôt médiocre dans sa configuration d'origine. Certains boîtiers d'origine avaient des orifices plus petits que ceux du carter d'huile, des orifices à 90 degrés très mal usinés qui ralentissaient le débit d'huile, et étaient fabriqués à partir d'une pièce moulée en aluminium fragile qui s'est fissurée et a endommagé le moteur de nombreux clients en raison d'une perte de pression d'huile.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eAprès avoir entendu les nombreuses plaintes de nos clients concernant le boîtier d'origine, nous avons décidé de concevoir un nouveau boîtier de filtre à huile en aluminium usiné dans la masse, à haute résistance et hautes performances, qui intègre également un orifice d'huile pour faciliter l'installation d'un manomètre de pression d'huile ou d'un capteur de température, et permettre l'utilisation de filtres à huile de plus grand diamètre.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eProtégez votre investissement en installant notre boîtier de filtre à huile en aluminium usiné dans la masse !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eIl est recommandé d'utiliser du frein-filet lors de l'installation des boulons de fixation. Serrez les boulons à 110 pouces-livres\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cb\u003eCaractéristiques du boîtier ;\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsiné CNC dans un bloc d'aluminium 6061-T6 massif\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBridе de fixation de 1\" d'épaisseur (plus d'oreilles fissurées)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDécalage accru pour les filtres à huile de plus grand diamètre (la taille d'origine peut être utilisée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrifices plus grands pour augmenter le volume\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrée et sortie usinées CNC pour augmenter la vitesse d'écoulement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrifice NPT 1\/8-27 pour manomètre d'huile (bouchon d'obturation inclus)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie de fixation à tête cylindrique, classe 12.9, avec rondelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise un joint de fixation de type OEM (NON INCLUS)\u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cb\u003eCompatible avec ;\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e03-05 Neon SRT-4 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e01-10 PT Cruiser 2,4 sans turbocompresseur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e03-10 PT Cruiser 2,4 avec turbocompresseur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToute conversion avec un moteur 2,4 utilisant le carter d'huile de la Neon\/PT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCet adaptateur fonctionne avec ou sans le refroidisseur d'huile OEM !!!\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous recommandons d'utiliser avec ce produit les grands filtres à huile WIX 51515XP ou Fram PH8A, de plus grand diamètre, ou les filtres à huile de taille d'origine si vous le préférez.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : si vous souhaitez retirer le bouchon fileté pour installer un capteur de pression d'huile, veuillez utiliser un chalumeau pour chauffer le boîtier du filtre à huile et ramollir le produit d'étanchéité Loctite qui maintient le bouchon en place.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42985026912334,"sku":"220194-ADAPTERMP","price":184.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2733_10082_popup_1.jpg?v=1766116445"},{"product_id":"mpx-oil-cooler-delete-kit-03-05-srt-4-03-10-pt-cruiser-turbo","title":"Kit de suppression du refroidisseur d'huile MPx, SRT-4 03-05 \/ PT Cruiser Turbo 03-10","description":"\u003cp\u003eVotre Dodge SRT-4 2003-2005 ou votre PT Cruiser Turbo 2003-2010 a-t-il un refroidisseur d'huile tordu ou qui fuit, provoquant un mélange pâteux de liquide de refroidissement et d'huile dans votre moteur ? Si c'est le cas, vous avez deux options. Acheter un nouveau refroidisseur d'huile et de nouvelles durites de refroidisseur d'huile (car celles d'origine ont presque 20 ans et gonflent), ou supprimer entièrement le système de refroidisseur d'huile. Quelle que soit votre décision, nous avons conçu ce kit de suppression de refroidisseur d'huile de haute qualité pour vous simplifier la tâche.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eDevriez-vous supprimer votre refroidisseur d'huile ? La suppression de votre refroidisseur d'huile présente des avantages et des inconvénients qui dépendent de l'utilisation de votre voiture et du climat dans lequel vous vivez. Supprimer votre refroidisseur d'huile conviendra à la plupart des personnes qui utilisent leur voiture au quotidien, effectuent occasionnellement des accélérations à pleine charge ou participent à des courses de dragster sur 1\/4 de mile. Le débit d'huile dans le refroidisseur d'origine est restrictif ; sa suppression améliorera donc le débit d'huile vers vos paliers, augmentera légèrement la pression d'huile et réduira le temps d'amorçage de l'huile au démarrage. Pour les personnes qui utilisent leur voiture dans des compétitions sur piste d'un mile, des courses sur circuit ou dans des conditions similaires de conduite prolongée à haut régime et à pleine charge, vous devriez conserver un refroidisseur d'huile sur votre voiture. Ce kit d'obturation de refroidisseur d'huile convient également aux personnes qui utilisent un système de refroidisseur d'huile à plaque sandwich, à tube et ailettes de rechange.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eCe kit comprend un bouchon d'obturation en acier inoxydable massif à embout cannelé, des colliers en acier inoxydable de 1\/2\" de largeur, un bouchon d'obturation en acier zingué avec produit d'étanchéité préappliqué et une durite de chauffage en silicone renforcée à 3 plis. Il obturera et supprimera la conduite d'alimentation du refroidisseur d'huile, ainsi que l'orifice de retour d'eau sur le tube en acier du radiateur de chauffage. Nous fournissons également des instructions très détaillées accompagnées de photos pour installer ce kit. Toutes les conduites d'huile d'origine pourront être complètement retirées, libérant de l'espace et supprimant près de 5 livres de poids en matériel et en fluides.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039572394062,"sku":"220199-DELETE-KI","price":17.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2751_10161_popup_352425b2-a7db-4867-a084-c69bc06942b7.jpg?v=1766116146"},{"product_id":"mpx-oil-cooler-3-piece-replacement-silicone-coolant-hose-kit-wclamps","title":"Kit MPx de remplacement de durites en silicone en 3 pièces pour liquide de refroidissement du refroidisseur d'huile avec colliers","description":"\u003cp\u003eSi vous remontez votre Neon SRT-4 \/ PT Cruiser Turbo ou effectuez un entretien général, une zone souvent négligée est celle des anciennes durites en caoutchouc à l'arrière du moteur.\u003c\/p\u003e \u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eEn raison de la chaleur constante et des fuites d'huile auxquelles ces durites en caoutchouc sont exposées sous le turbocompresseur, elles doivent être remplacées tous les 3 à 5 ans. La seule solution pour les remplacer consistait à acheter l'ensemble complet de conduites en acier avec les durites en caoutchouc auprès de Mopar, pour un prix de détail supérieur à 200 $. Or, les conduites en acier ne s'usent pas ; vous pouvez donc remplacer les durites en caoutchouc par nos durites en silicone à 3 plis. Elles sont fabriquées dans la même forme et aux mêmes dimensions que les durites d'origine et s'installent donc directement à la place des éléments en caoutchouc d'usine.\u003c\/p\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003cp\u003eCes durites en silicone sont fabriquées en silicone à 3 plis, ce qui signifie qu'elles comportent 4 couches de silicone et 3 couches de renfort. Elles sont très résistantes et peuvent supporter plus de 300 degrés et plus de 80 psi.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003cp\u003eCe kit comprend la durite d'alimentation, la durite de retour inférieure, la durite de retour supérieure et 6 colliers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLISEZ UNIQUEMENT CE QUI SUIT si vous possédez une Neon SRT-4 de 2003 ou une Chrysler PT\/GT Cruiser de 2003.\u003c\/p\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003cp\u003eRemarque : la plupart des Neon SRT-4 de 2003 et des Chrysler PT\/GT Cruiser de 2003 utilisent un refroidisseur d'huile plus ancien, avec des raccords d'entrée et de sortie plus petits. Ces modèles avaient une entrée et une sortie de 1\/2 pouce, tandis que les Neon SRT-4 de 2004-2005 et les PT Cruiser Turbo de 2004-2010 utilisent des durites d'entrée et de sortie plus grandes de 5\/8 (0,62). Mopar a arrêté la production du refroidisseur d'huile du modèle ancien de 2003. Si votre refroidisseur d'huile de début 2003 est équipé de durites de ½ pouce, vous ne pourrez donc pas utiliser ces durites ; il est préférable d'acheter un nouveau refroidisseur d'huile Mopar doté de raccords plus grands pour les utiliser avec nos durites.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039572525134,"sku":"220199-HOSE-KIT","price":41.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2163_7715_popup_661bc955-f001-40ac-b927-d59d36e99d19.jpg?v=1766116146"},{"product_id":"mopar-oil-filter-to-oil-pan-adapter-03-05-neon-srt-4","title":"Adaptateur de filtre à huile vers carter d’huile Mopar, 03-05 Neon SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eCet adaptateur OEM Mopar entre le filtre à huile et le carter d'huile est destiné à la Dodge Neon SRT-4 2003-2005. Il s'agit d'une excellente pièce de rechange OEM pour la Neon SRT-4 2003-2005. Si vous effectuez une conversion avec un moteur 2,4 L et souhaitez adopter le système de lubrification de la SRT-4, cette pièce est indispensable !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLes premières SRT-4 fabriquées en 2003 avaient des passages d'huile plus petits, ce qui n'est pas souhaitable. Cet adaptateur entre le filtre à huile et le carter d'huile est prévu pour les dernières versions fabriquées et possède des passages d'huile plus larges.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43040130662478,"sku":"220194-ADAPTER","price":131.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1484_9774_popup.jpg?v=1762487487"},{"product_id":"mpx-billet-oil-jet-delete-plug-03-05-neon-srt-4-03-10-pt-cruiser-turbo","title":"Bouchon de suppression de gicleur d’huile en aluminium usiné MPX, 03-05 Neon SRT-4 \/ 03-10 PT Cruiser Turbo","description":"\u003cp\u003eNous fabriquons et stockons désormais les obturateurs de gicleurs d’huile MPx pour les moteurs Neon et PT Cruiser 2.4 Turbo. Ces obturateurs de gicleurs d’huile s’installent directement et sont fournis avec de nouveaux boulons.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl arrive souvent que les gicleurs d’huile d’origine soient endommagés ou que leurs tubes se détachent et ne pulvérisent plus d’huile vers les pistons. Mopar ayant arrêté la production des gicleurs d’huile d’origine en 2019, de nombreuses solutions consistent à modifier ce qu’il en reste ou à percer et tarauder le bloc-moteur pour obturer les trous.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos obturateurs de gicleurs d’huile sont rapides et faciles à installer, s’installent directement et ne nécessitent aucun usinage en atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Aluminium usiné 6061-T6\u003cbr\u003e- Joints toriques en Viton - les meilleurs joints toriques disponibles pour résister aux températures extrêmes et aux produits chimiques.\u003cbr\u003e- Boulons hexagonaux à tête à embase\u003cbr\u003e- Installation directe\u003cbr\u003e- Non permanents, contrairement au taraudage du bloc-moteur\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43040130760782,"sku":"220196-OILJETKIT","price":64.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/mpxoiljetsquirterdelete5_fdad0705-78cf-47a0-b0bd-9b1c7a6ca18f.jpg?v=1762487487"},{"product_id":"mopar-oem-oil-pick-up-tube-03-05-neon-srt-4-pt-cruiser-gt","title":"Tube de crépine d’huile OEM Mopar, 03-05 Neon SRT-4 \/ 03-07 PT Cruiser GT","description":"\u003cp\u003eTube de prélèvement d'huile Mopar OEM pour les Neon SRT-4 2003-2005 et les PT Cruiser GT 2003-2007.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43040130826318,"sku":"220196-TUBE","price":38.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1337_5576_popup_e6134202-e0c9-4088-a51f-96952d1a83e1.jpg?v=1766116088"},{"product_id":"mopar-oem-oil-cooler-gasket-neon-srt-4-pt-cruiser-turbo","title":"Joint de refroidisseur d’huile OEM Mopar, 03-05 Neon SRT-4 \/ 03-10 PT Cruiser Turbo","description":"\u003cp\u003eJoint de sortie du liquide de refroidissement du refroidisseur d’huile OEM Mopar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e03-05 Neon SRT-4 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e03-10 PT Cruiser Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’adaptateur de filtre à huile OEM se fixe au carter d’huile avec ce joint entre les deux. \u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43040130891854,"sku":"220199","price":31.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/655_9403_popup_1.jpg?v=1763224058"},{"product_id":"mopar-oem-oil-pan-03-05-neon-srt-4-pt-turbo","title":"Carter d’huile OEM Mopar, 03-05 Neon SRT-4\/PT Turbo","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eBesoin d’un carter d’huile de remplacement pour votre Dodge SRT-4 2003-2005\/ PT Turbo 03-07 parce que le vôtre est endommagé ou fissuré ?\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eVous avez de la chance ! Modern Performance garde des carters d’huile OEM Mopar en stock ! Plus besoin de fréquenter les casses ni d’essayer de réparer le vôtre alors que vous pouvez en acheter un tout neuf chez MP !\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43040152977486,"sku":"220194-PAN","price":122.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/613_4629_popup.jpg?v=1764218689"},{"product_id":"melling-oil-pump-2003-2010-neon-srt-4-pt-cruiser-turbo","title":"Pompe à huile Melling, 2003-2010 Neon SRT-4\/PT Cruiser Turbo","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons désormais la pompe à huile Melling pour les Dodge SRT-4 de 2003 à 2005 et les Chrysler PT Cruiser de 2001 à 2010 équipés du moteur 2.4. Melling indique que cette pompe à huile est fabriquée aux États-Unis et constitue une alternative moins coûteuse à la pompe à huile Mopar. Des engrenages de pompe à huile en acier usiné peuvent également être utilisés avec cette pompe si vous souhaitez effectuer la mise à niveau avant de l'installer sur votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e- Dodge SRT-4 2003-2005\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e- PT Cruiser 2.4 2001-2010 TOUS LES MODÈLES\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e- Cette pompe convient également aux Chrysler 1995-2010 équipées du moteur quatre cylindres 2.4 atmosphérique, à condition de remplacer le carter d'huile et d'utiliser l'adaptateur de filtre à huile de la Neon SRT-4 .\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003eLivrée avec le joint torique du tube de crépine d'huile, le joint spi avant du vilebrequin et le joint torique entre la pompe à huile et le bloc, comme illustré\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003eProcurez-vous l'un de nos nouveaux engrenages de vilebrequin et de distribution MPx à installer en même temps que votre nouvelle pompe à huile ! \u003ca href=\"https:\/\/www.modernperformance.com\/products\/mpx-crankshaft-timing-gear-03-05-neon-srt-4-01-10-pt-cruiser?variant=44306000543822\" title=\"Pignon d'engrenage de distribution de vilebrequin MPx Neon SRT-4\/PT Turbo\"\u003ePignon d'engrenage de distribution de vilebrequin MPx - cliquez ici pour accéder à la page du produit. \u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43040185843790,"sku":"220196-MELLING","price":149.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2739_10116_popup_1.jpg?v=1764218687"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/collections\/613_4629_popup-3939327.webp?v=1767581607","url":"https:\/\/www.modernperformance.com\/fr\/collections\/01-10-chrysler-pt-cruiser-03-10-pt-cruiser-turbo-engine-oiling-system.oembed","provider":"Modern Performance","version":"1.0","type":"link"}