Hemos comprado un Dodge Hornet GT de 2023 para fines de desarrollo. Nuestro auto tiene el motor turbo de 2.0 litros acoplado a un sistema de tracción integral. Nuestro objetivo es lanzar muchas piezas de rendimiento y manejo emocionantes para el Hornet.
Hemos comprado un medidor de rendimiento GPS Dragy, que usamos con nuestro teléfono para probar los tiempos de 0-30, 0-60 y cuarto de milla. El Dragy se conecta con varios satélites para registrar la altitud y las estadísticas de rendimiento.
Hemos descubierto que el tiempo mínimo posible de 0-60 se logra aumentando las revoluciones hasta aproximadamente 2000 rpm con el freno pisado desde una parada completa, con el aire acondicionado apagado y el modo Sport activado, para luego salir.
Aquí hay un resumen rápido de varias pruebas.
0-60 mph
7.2 segundos - completamente de serie, iniciando la marcha sin aumentar las revoluciones con el freno, ruedas de serie y aire acondicionado encendido. Suelta el freno y pisa a fondo el acelerador.6.80 - 6.85 segundos - iniciando la marcha desde una parada con el modo Sport activado y el aire acondicionado encendido. Suelta el freno y pisa a fondo el acelerador.6.27 - 6.35 segundos - aumentando las revoluciones hasta 2000 rpm con el freno pisado, aire acondicionado apagado, modo Sport activado y ruedas de serie.6.01 - 6.11 segundos - aumentando las revoluciones hasta 2000 rpm con el freno pisado, aire acondicionado apagado, modo Sport activado y nuestras nuevas ruedas más ligeras.
5.99-6.10 - ¡Logramos un nuevo récord! Igual que antes, pero con nuestro filtro de admisión de aire de alto flujo.5.87-5.95 El mismo filtro de admisión de aire de arriba, pero ahora con nuestro kit prototipo de admisión de aire. Cabe señalar que estamos obteniendo un giro notable de las ruedas (¡con el control de tracción activado!).
Ahora queremos tomarnos un momento para explicar más sobre nuestra configuración de ruedas y rotores más ligeros. Las ruedas de fábrica de 18 pulgadas pesan 27.50 lb. Eso es MUY pesado, y las ruedas, los neumáticos y los rotores tienen un impacto inmediato en la respuesta del acelerador de un auto.
Nuestras nuevas ruedas Enkei M52 pesan 21.40 lb por esquina, es decir, 6.10 lb menos por esquina. Es una diferencia considerable. Además, instalamos rotores perforados y ranurados; los rotores OEM delanteros pesaban 22 lb y 11 onzas cada uno. Nuestros rotores perforados y ranurados pesan 21 lb y 11 onzas cada uno, es decir, aproximadamente una libra menos por esquina. Los rotores traseros pesaban 10 lb y 5 onzas, mientras que las ruedas de posventa perforadas y ranuradas pesaban 10 lb y 3 onzas, lo que supone un ahorro de 2 onzas por esquina. En total, esto ahorró aproximadamente 27 lb de masa rotacional.
Reducir la masa rotacional permite que nuestro Hornet acelere con mayor facilidad y tenga una mejor respuesta del acelerador. Puedes ver en nuestros tiempos de 0-60 que esto redujo aproximadamente entre 0.20 y 0.30 segundos nuestro tiempo de 0-60 mph.
Así que la moraleja de la historia es que la masa rotacional es muy importante para la aceleración de un auto, y debes tenerla en cuenta si alguna vez compras ruedas nuevas para tu Dodge Hornet.
