Mopar dejó de fabricar los soportes protectores del pasador del diferencial T350 originales utilizados en el Neon, el PT Cruiser sin turbo y varias otras aplicaciones de Chrysler. En lugar de simplemente reproducir la pieza original, desarrollamos un reemplazo mejorado.
Diseño mejorado
Nuestros soportes mejoran el diseño original de Mopar en dos aspectos clave:
Más material alrededor de los orificios de montaje
Hemos visto que los soportes de fábrica usados desarrollan deformaciones alrededor de los orificios de los pernos. Nuestro diseño añade material adicional en estas zonas para mejorar la resistencia y la distribución de la carga.
Acero inoxidable T304 de calibre 16
En lugar del acero dulce utilizado para los soportes Mopar originales, los nuestros están fabricados con acero inoxidable T304 de calibre 16, más grueso, para ofrecer una resistencia considerablemente mayor, resistencia a la deformación y una excelente resistencia a la corrosión.
Cada soporte está cortado con láser y conformado íntegramente en EE. UU.
Se vende por pares.
Compatibilidad confirmada
- Dodge/Plymouth Neon de 1995–2005 con transmisión manual T350
- Chrysler PT Cruiser de 2001–2010, sin turbo, con transmisión manual T350
- Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon de 1995–1999, sin turbo, con transmisión manual T350
-
Varios modelos Dodge/Chrysler/Plymouth Stratus, Cirrus, Breeze y Avenger de la década de 1990 equipados con la transmisión manual T350
¿Qué hace un protector del pasador del diferencial?
Dentro del diferencial, los engranajes planetarios giran sobre un pasador transversal, también conocido como eje del piñón del diferencial. Con un uso intensivo, derrape, rebote de las ruedas, salidas agresivas o simplemente años de desgaste, el pasador o su mecanismo de retención pueden comenzar a moverse.
El protector del pasador del diferencial proporciona una barrera física que ayuda a evitar que el pasador del diferencial se salga del portadiferencial.
Esto es importante porque, si el pasador se mueve lo suficiente, puede entrar en contacto con la carcasa de la transmisión y posiblemente agrietarla o atravesarla. Lo que comienza como un problema del diferencial puede provocar rápidamente una pérdida de líquido y la destrucción de la transmisión.
El pasador del diferencial se mueve → entra en contacto con la carcasa de la transmisión → agrieta la carcasa → se pierde el líquido de transmisión → posiblemente se producen daños catastróficos en la transmisión.
El protector del pasador no refuerza los engranajes planetarios en sí. Su función es ayudan a contener el pasador del diferencial y evitan que se escape del portadiferencial si falla el sistema de retención de fábrica.
Es un seguro económico, especialmente para vehículos que experimentan un aumento de potencia, salidas agresivas, quemadas de neumáticos, rebote de las ruedas, carreras, uso intensivo en carretera o simplemente tienen un diferencial antiguo y con mucho kilometraje.
Selecciona una opción para añadir esto a tu carrito.
