El radiador estilo OEM para Neon de primera generación está diseñado de modo que la entrada y la salida queden directamente una encima de la otra. El agua fluye hacia el depósito superior y luego es empujada o arrastrada por gravedad hacia abajo. Pasa inmediatamente a la salida y la bomba de agua la vuelve a llevar al motor.
Este diseño funciona bien en los Neon que no se llevan al límite ni se conducen con calor extremo. Sin embargo, en los vehículos que participan en carreras de resistencia o que se conducen al límite, hay margen de mejora. Los Neon de primera generación con motores que funcionan a alta temperatura y necesitan mucha refrigeración, como los Neon de primera generación con conversión a SRT-4, se beneficiarán mucho de este diseño de radiador.
Lo que hicimos fue fabricar un radiador de aluminio de alto rendimiento hecho a medida, pero con la entrada desplazada hacia un lado para que el agua no tome el camino corto hacia la salida inferior. Esto significa que el refrigerante tiene más tiempo para disipar el calor en el radiador, ya que permanece más tiempo dentro de él.
Este radiador se puede comprar con o sin nuestro juego de mangueras de silicona MPx de dos piezas. Esta combinación de mangueras está diseñada para funcionar en Neon de primera generación con conversión a SRT4. Hemos fabricado mangueras superiores a medida para Neon/SRT4 de segunda generación y juegos de mangueras inferiores de silicona para la primera generación que funcionan perfectamente con este radiador. Si tienes un Neon de primera generación sin turbo, tendrás que conseguir tu propia manguera superior en una tienda local de repuestos para automóviles.
- Radiador de dos filas
- Completamente de aluminio: ¡sin tapas laterales de plástico!
- Incluye tapón de drenaje
- Funciona con o sin condensador del aire acondicionado
Nota: la entrada de este radiador queda a pocos centímetros de donde estaría el tubo de admisión de aire Iceman en un Neon atmosférico. Por lo tanto, si tienes un Neon atmosférico, tendrás que modificar el ángulo de la entrada o cambiar a una admisión de aire diferente. Todos los Neon de primera generación con turbo funcionarán bien.
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