- ¿Tu horquilla de pivote del embrague de fábrica tiene más de 30,000-40,000 millas?
- ¿Has notado que el punto de acoplamiento del embrague está cada vez más bajo?
- ¿Has notado que cada vez es más difícil poner tu automóvil en marcha?
Si has respondido que sí a alguna de las preguntas anteriores, deberías reemplazar la horquilla de pivote del embrague de fábrica por una nueva. (Nota: También recomendamos reemplazar la rótula de pivote del embrague, que se vende por separado)
Esta pieza se encuentra dentro de la campana de la transmisión, y es sobre uno de sus lados donde empuja el cilindro esclavo para presionar el cojinete de desembrague contra el embrague en el otro lado. Esta es una pieza de repuesto completamente nueva de Mopar.
Una de las fotos de esta página, en las miniaturas de arriba, muestra un acercamiento de una horquilla desgastada y una horquilla original. La horquilla de pivote del embrague empuja contra el cojinete de desembrague y, con el tiempo, estos dos puntos se desgastan, por lo que ya no desembraga completamente el embrague. Esto causa problemas al poner el automóvil en marcha y hace que el punto de acoplamiento del embrague quede demasiado bajo. Por lo tanto, si ya tienes problemas o estás a punto de cambiar el embrague, ¡recomendamos reemplazar esta pieza mientras realizas el trabajo!
Nota: Esta horquilla viene con un fuelle y un clip completamente nuevos ya instalados.
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