Hurst nunca ofreció una palanca de cambios corta para el PT Cruiser GT 2.4L Turbo. Así que tomamos una de nuestras palancas de cambios del Neon SRT-4 y analizamos qué sería necesario para instalar una palanca Hurst del SRT-4 en un PT Turbo. Resulta que la palanca de cambios del Neon SRT-4 era prácticamente idéntica a la del PT Turbo, excepto que el vástago de la palanca es mucho más alto en el PT Turbo y, debido a la transmisión Getrag, la reversa está ARRIBA y a la IZQUIERDA en lugar de abajo y a la derecha.
Así que estudiamos el catálogo de vástagos de palanca de Hurst y encontramos uno que funcionaría perfectamente con la palanca Hurst del Neon SRT-4 y proporcionaría la altura adecuada para cambiar de marcha en los modelos PT Cruiser GT con asientos más altos. Después trabajamos en encontrar el pomo con el patrón de cambios correcto, porque una bola de cambios del Neon SRT-4 no funcionaría con el patrón de cambios de la transmisión Getrag.
Hemos instalado este kit en nuestro propio PT Cruiser GT de 2003 y funciona de maravilla. ¡Mira la foto de la instalación!
Ventajas de la palanca de cambios Hurst:
-Reducción del 35 % en el recorrido y también menor altura.
-Los topes de cambio evitan que estires los cables de la palanca y dañes las horquillas de cambio dentro de la transmisión.
-Los casquillos macizos de la base de la palanca mejoran la sensación de firmeza al cambiar y la solidez de la palanca.
-Vástago de palanca Hurst rectangular y pulido, de gran apariencia, con la legendaria bola blanca de estilo Hurst.
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