El desviador original está montado en el turbo y está fabricado con un sello de goma y un resorte. Cuando el vacío del colector de admisión tira del desviador, la válvula se abre y libera aire del turbo. Con el tiempo, el sello de goma se vuelve quebradizo y deja de sellar correctamente. El resorte también puede debilitarse, lo que hará que el desviador no selle tan bien y se pierda presión de sobrealimentación. ¡Especialmente con presiones de sobrealimentación más altas!
Esta es la solución. Este desviador de aluminio fabricado desde cero se produce en Gran Bretaña y está diseñado para soportar altas presiones de sobrealimentación. Tiene sellos completamente nuevos, un pistón de aluminio y resortes intercambiables para diferentes presiones de sobrealimentación. Mantendrá las presiones de sobrealimentación más altas y ayudará a recuperar parte de la presión que podría haberse estado escapando.
Este desviador viene con dos resortes: el verde viene instalado para 15-22 psi y el amarillo es un resorte adicional para niveles de sobrealimentación más altos.
A continuación hay un video que hicimos para explicar los beneficios de la válvula Forge y por qué es mejor que el desviador original.
A continuación hay un video de un Cobalt Turbo en YouTube que muestra la válvula desviadora Forge.
Esta válvula desviadora Forge es compatible con los siguientes vehículos:
- 2005-2010 Cobalt Turbo
- 2008-2010 Chevrolet HHR Turbo
- Buick Regal Turbo 2.0
- 2008-2010 Pontiac Solstice
- 2008-2010 Saturn Sky Redline
- Cadillac CTS/CT6/XT4/ATS con motor turbo de 2.0
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