Este kit reemplaza el cilindro esclavo OEM y la horquilla de pivote OEM por un cilindro esclavo accionado hidráulicamente.
Reemplaza la horquilla OEM, el pivote y la rótula de pivote con este kit de conversión todo en uno.
Esta unidad solo funciona con embragues de UN SOLO DISCO. Si tienes un embrague de doble disco, consulta nuestra otra publicación.
Clutchmasters no proporciona instrucciones con esta pieza, así que hacemos todo lo posible por explicar aquí este artículo. La horquilla de embrague OEM tiene un amplio rango de movimiento que puede adaptarse a cualquier combinación o altura de escalón del embrague. Debido a que los fabricantes de embragues pueden utilizar diferentes platos de presión con distintos diseños de dedos, el diseño de la horquilla OEM puede moverse más hacia dentro o hacia fuera para hacer contacto con la cara de los dedos del plato de presión.
Con un diseño de cojinete fijo como este, se debe comprobar cuidadosamente el espacio libre en cada instalación de esta pieza. Esto se debe a que, si tienes un plato de presión cuyos dedos están más retrasados, será necesario ajustar el cojinete en consecuencia. Además, si los dedos del plato de presión sobresalen, debes asegurarte de que haya espacios mínimos. Clutchmasters recomienda un espacio de aire de 1/2 pulgada entre el cojinete y la cara del plato de presión en reposo.
Para comprobar los espacios libres mencionados anteriormente, debes instalar el conjunto del cojinete hidráulico en la transmisión, montar la transmisión, comprobar el espacio y ajustarlo si es necesario. Si es necesario acercar el cojinete, tendrás que usar calzas para alejarlo de la carcasa de la transmisión. Ten en cuenta que la calza se coloca entre la carcasa del cojinete y la transmisión. Algunos clientes han retirado el cojinete de la carcasa y han colocado las calzas dentro de ella, lo que provocó problemas graves. ¡No hagas eso!
Recomendamos comprarnos el kit de calzas de Clutchmasters y, si no las utilizas, devolvérnoslas.
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