A partir de 2021, Mopar dejó de fabricar tanto el cilindro esclavo OEM como el cilindro maestro OEM. Claro que todavía se podían comprar cilindros maestros y esclavos hidráulicos de posventa, pero preferimos la calidad y durabilidad que los componentes OEM han demostrado durante años de servicio. Así que comenzamos a buscar y encontramos al proveedor OEM de Mopar. Luego empezamos a comprar las unidades de cilindro maestro y esclavo suministradas por el OEM.
Después fuimos un paso más allá y combinamos ambos cilindros, el maestro y el esclavo, con nuestra nueva línea hidráulica de acero inoxidable. Nuestra línea hidráulica de acero inoxidable reemplaza la línea OEM de plástico moldeado, que tiene muchos ángulos y dobleces inusuales que dificultan mucho su instalación y la purga del aire. Como la línea de acero inoxidable es flexible y permite un ángulo descendente suave desde el depósito hasta el cilindro esclavo, también es mucho más fácil de purgar que la línea OEM de plástico con dobleces.
Si tu Neon SRT-4 todavía tiene el cilindro esclavo/maestro hidráulico y las líneas OEM de 2003-2005, es hora de actualizarlos con unos nuevos, especialmente si has sacado la transmisión del vehículo. Cuando recibas el kit MPx de cilindro maestro/esclavo, simplemente cambia el depósito, purga el aire del sistema y disfruta de un accionamiento y funcionamiento del embrague precisos y adecuados.
¡Todos los componentes de este kit se fabrican en EE. UU.!
Ten en cuenta: durante la instalación, es importante que nunca pises el pedal del embrague si el cilindro esclavo no está instalado en la transmisión y la transmisión no está atornillada al motor. La razón es que, si se pisa el pedal del embrague y el cilindro esclavo/la transmisión no están atornillados al motor, el vástago del cilindro esclavo saldrá de la carcasa del cilindro esclavo y sufrirá daños irreparables. Por lo tanto, no pises el pedal ni intentes purgar el cilindro esclavo si el cilindro esclavo y la transmisión no están nuevamente atornillados al motor.
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