Los colectores de aluminio de los PT Cruiser Turbo tienen dos conexiones metálicas insertadas para la línea del servofreno y la línea de PCV. Estas conexiones vienen prensadas en el colector de fábrica. Con el tiempo, tras miles de ciclos térmicos y con una presión de sobrealimentación de 15-20 psi, pueden aflojarse y, cuando salen despedidas, ¡te quedarás sin frenos!
Esto les ocurrió varias veces a uno de nuestros PT Cruiser GT de 2003, y ni el JB Weld ni siquiera las abrazaderas de tornillo sin fin pudieron mantener la línea del servofreno en su sitio. ¡La línea del servofreno seguía saliéndose!
Así que decidimos solucionar este problema de una vez por todas: taladramos dos orificios nuevos en el colector, les hicimos rosca, tapamos el antiguo orificio del puerto de vacío del servofreno y usamos puertos de vacío roscados de latón para fijar permanentemente en su sitio la línea del servofreno y la línea de PCV. Sabemos que algunos propietarios de PT Turbo tienen el mismo problema, así que ofrecemos este kit con dos conexiones de latón, un tapón e instrucciones para realizar esta reparación. Necesitarás brocas y un macho de roscar para completar el trabajo.
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