El Neon SRT-4 tiene una holgura considerable entre el pistón y la pared del cilindro. La presión del cilindro generada por el aire forzado produce más calor en las aplicaciones turboalimentadas que en los motores no turboalimentados; por ello, DCX diseñó un motor con una holgura «amplia» para mayor seguridad y durabilidad. Lamentablemente, un efecto secundario de un motor que permite mucho escape de gases es que los residuos de aceite atraviesan el sistema PCV y terminan en el colector de admisión, además de en muchos otros lugares.
Los residuos de aceite en la cámara de combustión de un motor son una mala noticia y pueden causar problemas realmente graves en el funcionamiento del motor. Llevamos un tiempo probando una solución real que separa el aceite del aire que circula entre el PCV y el colector de admisión. Parece bastante sencillo, ya que muchas personas han intentado adaptar simples depósitos colectores y válvulas de agua industriales para eliminar el aceite del aire. Esos productos funcionan razonablemente bien, pero solo separan una pequeña cantidad en relación con la cantidad de aceite que realmente pasa por el sistema. Presentamos el acumulador de aceite AGP.
Nuestro separador de aceite de tres cámaras recoge las partículas de aceite suspendidas en el aire a través de la cámara central. El aceite se separa del aire mediante el material filtrante y drena a través de una placa de aluminio perforada situada en la parte inferior de la cámara central, para acumularse después en la cámara inferior. A medida que el aceite se filtra por la cámara central, el aire limpio se filtra nuevamente y sale por la cámara superior. El diseño de este sistema de tres cámaras ofrece la mejor protección contra la entrada de aceite no deseado en el proceso de combustión.
La parte inferior del acumulador de aceite tiene un casquillo roscado NPT de 1/4" y un tapón para que el usuario pueda drenar el aceite fácilmente.
El acumulador de aceite está fabricado completamente en aluminio y altamente pulido para aportar un toque extra de estilo al compartimento del motor. Encajará perfectamente en el SRT-4 e incluye una manguera y abrazaderas para facilitar la instalación.
Recomendamos encarecidamente utilizar soportes de motor rígidos de posventa para facilitar el montaje y evitar que el motor haga oscilar el acumulador contra el capó.
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