¡No esperes meses a que algún taller reconstruya un turbo original quemado con 175.000 millas y lo convierta en un turbo original de rueda grande; esta unidad es completamente nueva! Está fabricada desde cero para ser un turbo original de rueda grande.
Para quienes buscan un turbo de respuesta rápida como el turbo de fábrica, con la posibilidad de alcanzar entre 330 y 350 caballos de fuerza a las ruedas o más con una buena calibración y modificaciones complementarias, ¡esta es una buena opción!
La unidad turbo de fábrica está compuesta por dos piezas: el colector de hierro fundido y la unidad del cartucho del turbo. Esto reemplaza por completo la unidad del cartucho del turbo. Tiene el mismo aspecto que el turbo de fábrica, excepto que cuenta con ruedas más grandes en los lados de admisión y escape. Esto le permite mover mayores volúmenes de aire que el turbo de fábrica.
Desatornilla el turbo original, conserva el anillo espaciador de la turbina, transfiere la válvula de descarga y la válvula de recirculación a esta unidad y vuelve a instalarla.
Especificaciones de la rueda del compresor del turbo original:
- Inductor - 43.4mm
- Exductor - 56.1mm
Especificaciones de la rueda del compresor del turbo original de rueda grande:
- Inductor - 48.3mm
- Exductor - 68mm
Todas las piezas son completamente nuevas y cumplen con las especificaciones OEM; el conjunto giratorio está equilibrado a alta velocidad mediante VSR. Si no creyéramos que están bien fabricadas, no las venderíamos. AGP recomienda no superar las 18psi de presión de sobrealimentación en estos turbos ni en ningún turbo basado en TD04, ya que las altas velocidades del eje acortarán la vida útil del turbo. Sin embargo, hemos visto a muchos propietarios de SRT-4 usar turbos originales de rueda grande a 22-25 psi de forma fiable. Este turbo puede producir unos sólidos 300whp a aproximadamente 18psi.
Incluye un CHRA con carcasa del compresor y una junta del drenaje de aceite. Puedes usar la válvula de descarga de fábrica o una válvula de descarga AGP mejorada si lo deseas. Transfiere la válvula de recirculación de fábrica (o la placa de ruido del mercado de accesorios) y el anillo espaciador de la turbina. No instalar el anillo espaciador provocará daños en la rueda de la turbina.
Garantía de 90 días contra defectos de fabricación.
No exigimos que entregues tu turbo antiguo a cambio. ¡Compra este y estarás listo! Retira el cartucho antiguo, reemplázalo por este y habrás terminado.
Ten en cuenta: Recomendamos reemplazar las líneas de aceite al instalar un turbo nuevo. Si solo compras una, al menos compra la línea de alimentación de aceite (busca el número de pieza 220229 y selecciona la opción #4), que tiene muchos pliegues y ángulos pronunciados donde puede acumularse lodo. Reemplaza también las juntas y el racor de alimentación de aceite. (Busca el número de pieza 220229 y selecciona la opción #5). Compra juntas nuevas para las líneas de aceite/agua al instalar este turbo. Aparecen en la parte inferior de esta página.
