Mopar verkaufte die Synchron-Schieber nie separat. Die Schieber waren nur als Teil von Synchronisatorsätzen erhältlich und teuer. Nachdem Mopar die Synchronisatorsätze eingestellt hatte, waren keine neuen Schieber mehr verfügbar. Dadurch fehlte den Besitzern eines Neon SRT-4 ein weiteres kritisches Bauteil für die Reparatur des T-850-Getriebes. Wir investierten viel Zeit in die Entwicklung, Herstellung und Prüfung eines hochwertigen Ersatzteils, um diese Fahrzeuge weiterhin auf der Straße zu halten.
Nachdem wir unsere Prototypen hergestellt hatten, bauten und testeten wir sie in unserem eigenen Neon SRT-4. Wir bemerkten sofort ein sanfteres und präziseres Einrasten des Gangs, was uns die Gewissheit gab, dass sie produktionsreif waren.
Wenn sich dein Getriebe zunehmend schwer schalten lässt, sich ein Gang beim Einlegen hakelig anfühlt oder es beim Schalten kracht, kann ein verschlissener oder beschädigter Synchron-Schieber Teil des Problems sein. Mit der Zeit können sich die Eingriffszähne abnutzen, wodurch es für das Getriebe schwieriger wird, den ausgewählten Gang sanft an der Welle zu verriegeln.
Die Herstellung dieser Synchron-Schieber erforderte eine beträchtliche Investition und eine große Produktionsserie. Wir hielten es jedoch für wichtig, sicherzustellen, dass dieses kritische Getriebebauteil für die Neon-SRT-4-Community verfügbar bleibt. Unser Ziel ist einfach: Diese Fahrzeuge auf der Straße zu halten und dafür zu sorgen, dass sie wieder ordnungsgemäß schalten.
Diese Synchron-Schieber werden nach OEM-Spezifikationen für korrekten Sitz und ordnungsgemäße Funktion gefertigt und sind als direkter Ersatz ohne erforderliche Änderungen konzipiert.
Diese werden einzeln verkauft. Für jede Synchronbaugruppe wird ein Schieber benötigt. Das heißt:
Synchronisierung des 1./2. Gangs
Synchronisierung des 3./4. Gangs
Synchronisierung des 5./R-Gangs
Wenn du also ein Problem mit dem dritten Gang hast, würdest du einen Schieber für die Synchronbaugruppe des 3./4. Gangs bestellen. Wenn du hingegen das Getriebe überholst und alle Schieber erneuern möchtest, benötigst du drei Einheiten für die gesamten Gänge 1/2/3/4/5/R.
Passend für:
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Dodge Neon SRT-4 von 2003–2005
Was macht ein Synchron-Schieber?
Ein Synchron-Schieber ist dafür zuständig, den ausgewählten Gang an der Getriebewelle zu verriegeln, nachdem der Synchronisator die Drehzahlen der Zahnräder angeglichen hat. Ohne ihn kann das Getriebe den ausgewählten Gang nicht sanft einlegen.
Eine einfache Veranschaulichung:
Stell dir zwei Karussells vor, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Wenn du versuchen würdest, sie sofort miteinander zu verbinden, würden sie zusammenstoßen - genau das ist das Krachen der Zahnräder. Der Synchronisator bringt beide zunächst auf dieselbe Geschwindigkeit, dann verriegelt der Synchron-Schieber sie für einen sanften Gangwechsel miteinander.
Häufige Symptome eines verschlissenen Synchron-Schiebers
- Krachen beim Schalten
- Schwierigkeiten beim Einlegen eines bestimmten Gangs
- Übermäßiger Widerstand beim Schalten
- Das Getriebe springt aus dem Gang
- Abgerundete oder abgebrochene Eingriffszähne
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Schweres oder hakeliges Schalten, besonders bei sportlicher Fahrweise
Während verschlissene Synchronringe oft für Schaltprobleme verantwortlich gemacht werden, ist auch der Synchron-Schieber selbst ein häufiges Verschleißteil. Wenn die Eingriffszähne mit der Zeit rund werden, wird ein sanftes Einlegen der Gänge zunehmend schwieriger.
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