Größeres Ladeluftkühler-Design mit MEHR Bodenfreiheit als das Werksmodell und andere auf dem Markt erhältliche Ladeluftkühler. Keine Sorge mehr, dass Ihr Ladeluftkühler durch Rampen, Parkplatzbegrenzungen oder Bordsteine beschädigt wird!
Der Cobalt SS Turbo verfügt über einen kleinen Turbolader, der für einen effizienten Ladedruck von 13-15 psi ausgelegt ist. Sobald der Ladedruck erhöht wird, beginnt der Turbolader, die verdichtete Luft zu erwärmen, wodurch ihre Temperatur steigt. Bei höheren Ansauglufttemperaturen nimmt das ECU die Zündung zurück, was zu einer geringeren Leistung führt.
Um die Ansauglufttemperatur zu senken, wird ein besserer Ladeluftkühler benötigt, der die Wärme aus der verdichteten Luft aufnimmt und abführt.
Der MPx-Ladeluftkühler hilft Ihnen, insbesondere bei Ladedrücken über 20 psi, die durch den serienmäßigen Ladeluftkühler verlorene LEISTUNG ZURÜCKZUGEWINNEN , da dieser die Wärme nicht schnell genug abführt!
Einfache Montage
Der MPx-Ladeluftkühler wurde als Ersatz für den OEM-Ladeluftkühler entwickelt, ohne Schneiden, Schweißen oder Ausbau des werksseitigen Stoßfängers.
(Für die Montage an HHR-Modellen werden möglicherweise Abstandshalter für die Befestigungshalterungen benötigt, diese sind nicht im Lieferumfang enthalten.)
Design des MPx-Ladeluftkühlers
- Der MPx-Ladeluftkühler verwendet einen Stab-Platte-Kern für maximalen Durchfluss sowie optimale Wärmeaufnahme und -abfuhr.
- Der MPx-Ladeluftkühler verwendet gegossene Endtanks für maximalen Durchfluss und hohe Festigkeit. Durch weniger Schweißnähte erhalten Sie höhere Stabilität und ein geringeres Risiko von Undichtigkeiten!
- Die Befestigungshalterungen bestehen aus 6,35 mm starkem Aluminium und bieten außergewöhnliche Stabilität und Steifigkeit.
- Das Foto links zeigt den Unterschied zwischen dem OEM-Ladeluftkühler und dem MPx-Ladeluftkühler.
Abmessungen des OEM-Kerns im Vergleich zum MPx-Kern:
OEM - Länge 28.0" X Tiefe 3.1" X Höhe 6.25"
MPx - Länge 30.0" X Tiefe 3.5" X Höhe 7.0"
Im Gegensatz zu vielen Nachrüst-Ladeluftkühlern für den Cobalt SS Turbo bietet der MPx-Ladeluftkühler reichlich Bodenfreiheit! Tief hängende Ladeluftkühler können durch Bordsteine, Steigungen usw. beschädigt werden. Sehen Sie sich die Fotos an, die die Bodenfreiheit des werksseitigen und des MPx-Ladeluftkühlers zeigen.
HINWEIS: Kunden haben diesen Ladeluftkühler im HHR SS eingebaut. Hinter den Endtanks des Ladeluftkühlers muss jedoch eine Verstrebung ausgeschnitten werden. Wir haben dies nicht selbst durchgeführt, sondern geben lediglich die Informationen weiter, die uns Kunden mitgeteilt haben.
Bewertung von RossGo auf Cobaltss.net:
Dieser Ladeluftkühler ist PERFEKT für das, was ich wollte. Meiner Meinung nach ist er perfekt auf den serienmäßigen Turbolader mit erhöhtem Ladedruck abgestimmt. Ich bemerkte keinerlei Veränderung der Spool-Zeit und sah keinen Abfall des Ladedrucks in PSI. Für einen ordnungsgemäßen Test baute ich die Stoßstange ab und bereitete alles auf den Ausbau des serienmäßigen Ladeluftkühlers vor, bevor ich eine Messung durchführte. Ich kam nach Hause, tauschte den Ladeluftkühler aus und führte dieselbe Messung auf derselben Strecke bei derselben Außentemperatur durch. Der Temperaturunterschied betrug 18 Grad!!!! Bei einer Außentemperatur von 85 Grad und voller Betriebstemperatur erreichte IAT2 bei einer Beschleunigung im dritten Gang von 80-140 einen Höchstwert von 98 Grad. Mit dem serienmäßigen Ladeluftkühler erreichte IAT2 bei einer Beschleunigung von nur 80-110 einen Höchstwert von 116 Grad.
Das war während einer heißen Woche. Jetzt, da ich ihn schon länger habe, sehe ich noch bessere Werte. Hier in Kentucky ist die Luftfeuchtigkeit extrem, daher ist es für den Ladedruck entscheidend, niedrige IAT2-Werte beizubehalten. Kürzlich hatte ich das Glück, allein auf einer Schnellstraße zu sein, und konnte JEDEN Gang vollständig ausfahren. Nachdem ich bei ungefähr 170 vom Gas gegangen war, lag IAT2 gerade einmal 12 Grad über der Umgebungstemperatur (48 Grad)!
Am selben Tag zuvor (60 Grad) unternahm ich eine 100-Meilen-Fahrt, und IAT2 lag gerade einmal 2 Grad über IAT1.
Insgesamt kann ich diesen Ladeluftkühler gar nicht genug loben. Ich habe IAT2 nur einmal über 100 gesehen, und das war an einem Tag mit 96 Grad und hoher Luftfeuchtigkeit. Ich habe ihn wochenlang bei allen möglichen Geschwindigkeiten und einer Vielzahl von Temperaturen beobachtet. Mein Fahrzeug lag fast immer innerhalb von 5 Grad der Umgebungstemperatur und unter harten Fahrbedingungen meist weniger als 10 Grad darüber. Mein serienmäßiger Ladeluftkühler lag fast immer 25+ Grad über der Umgebungstemperatur und verlor bei hohen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit deutlich an Leistung. Bewertung A++++. Für eine häufig übersehene oder schlecht konstruierte Modifikation halte ich diesen Ladeluftkühler für eine meiner besten Investitionen in mein Fahrzeug. Mit der Qualität, die MPx geliefert hat, könnte ich nicht zufriedener sein - nicht nur bei diesem Ladeluftkühler, sondern auch bei der Abgasanlage, dem Ventildeckel, dem Auffangbehälter und dem Spoiler, die ich dort gekauft habe.
