Mopar hat die werkseitigen T350-Differentialstiftschutzhalterungen eingestellt, die im Neon, im PT Cruiser ohne Turbo und in mehreren anderen Chrysler-Anwendungen verwendet wurden. Statt das Originalteil einfach nachzubauen, haben wir einen verbesserten Ersatz entwickelt.
Verbessertes Design
Unsere Halterungen verbessern das originale Mopar-Design in zwei entscheidenden Bereichen:
Mehr Material um die Befestigungslöcher
Wir haben festgestellt, dass gebrauchte werkseitige Halterungen Verformungen im Bereich der Schraubenlöcher entwickeln. Unser Design fügt in diesen Bereichen zusätzliches Material hinzu, um Festigkeit und Lastverteilung zu verbessern.
16-Gauge-T304-Edelstahl
Anstelle des für die originalen Mopar-Halterungen verwendeten Weichstahls bestehen unsere Halterungen aus dickerem 16-Gauge-T304-Edelstahl und bieten dadurch deutlich höhere Festigkeit, Verformungsbeständigkeit und ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit.
Jede Halterung wird vollständig in den USA lasergeschnitten und geformt.
Wird paarweise verkauft.
Bestätigte Passform
- Dodge/Plymouth Neon, Baujahre 1995–2005, mit T350-Schaltgetriebe
- Chrysler PT Cruiser ohne Turbo, Baujahre 2001–2010, mit T350-Schaltgetriebe
- Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon ohne Turbo, Baujahre 1995–1999, mit T350-Schaltgetriebe
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Verschiedene Dodge-/Chrysler-/Plymouth-Stratus-, Cirrus-, Breeze- und Avenger-Modelle der 1990er-Jahre mit T350-Schaltgetriebe
Was bewirkt ein Differentialstiftschutz?
Im Differential drehen sich die Spider-Räder auf einem Kreuzstift, auch Differentialritzelschaft genannt. Bei starker Beanspruchung, durchdrehenden Rädern, Wheel-Hop, aggressiven Starts oder einfach nach Jahren des Verschleißes können sich der Stift oder sein Haltemechanismus zu bewegen beginnen.
Der Differentialstiftschutz bildet eine physische Barriere, die verhindert, dass der Differentialstift aus dem Differentialkorb wandert.
Das ist wichtig, denn wenn sich der Stift weit genug bewegt, kann er das Getriebegehäuse berühren und möglicherweise Risse verursachen oder es durchstoßen. Was als Differentialproblem beginnt, kann schnell zu Ölverlust und einem zerstörten Getriebe führen.
Differentialstift bewegt sich → berührt das Getriebegehäuse → Gehäuse bekommt Risse → Getriebeöl tritt aus → potenziell katastrophaler Getriebeschaden.
Der Stiftschutz verstärkt nicht die Spider-Räder selbst. Seine Aufgabe ist es, helfen dabei, den Differentialstift zu sichern und zu verhindern, dass er aus dem Differentialkorb austritt, falls das werkseitige Haltesystem versagt.
Es ist eine kostengünstige Versicherung, insbesondere für Fahrzeuge mit erhöhter Leistung, aggressiven Starts, Burn-outs, Wheel-Hop, Rennbetrieb, harter Straßennutzung oder einfach einem älteren Differential mit hoher Laufleistung.
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