Dieses Rohr ist identisch mit unserem MPx-Kaltseiten-Ladeluftrohr mit HKS-Flansch, außer dass dieses Rohr keinen Flansch für ein Blow-off-Ventil hat. Es ist für diejenigen unter euch gedacht, die kein externes Blow-off-Ventil möchten, aber das weiche OEM-Gummirohr durch ein starres Rohr mit eingeschraubtem Temperatursensor ersetzen wollen.
Bei der Entwicklung unseres verbesserten Ladeluftkühlers für den PT Cruiser Turbo betrachteten wir die werkseitige Verrohrung, die vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe führte, und dachten uns: „Das können wir besser!“ Die werkseitige Verrohrung besteht aus Gummischläuchen, die sich bei hohem Ladedruck ausdehnen können, und verfügt über eine Kunststoffverengung an der Stelle, an der der Temperatursensor und die Tip-Leitungen angeschlossen sind.
Vorteile
1) Wir haben von Grund auf ein einteiliges Verrohrungsset aus Aluminium mit Verbindern entwickelt, das die gesamte werkseitige Verrohrung auf der Kaltseite zwischen dem Ladeluftkühler und der Drosselklappe (Fahrerseite) ersetzt. Die Verrohrung ist mit einer eleganten, strapazierfähigen und gut aussehenden schwarzen Kräusellackierung pulverbeschichtet!
2) Außerdem konnten wir die Gesamtlänge der Verrohrung reduzieren, indem wir geschmeidigere Winkel verwendet und die Verrohrung im Vergleich zum werkseitigen Rohr verkürzt haben. Eine kürzere Verrohrung und weniger scharfe Winkel ermöglichen dem Turbolader, mit weniger Einschränkung schneller hochzudrehen.
3)Zuletzt haben wir eine Gewindemuffe angeschweißt und einen einschraubbaren Ansaugluft-Temperatursensor anstelle des werkseitigen Steck-Temperatursensors beigelegt. Dieser einschraubbare Temperatursensor verhindert, dass der Sensor bei hohem Ladedruck herausgedrückt wird oder Leckagen verursacht!
Wählen Sie eine Option aus, um dies in Ihren Warenkorb zu legen.
