Mopar-OEM-Nehmerzylinder-/Ausrücklagerbaugruppe, Dart 2013-16 / Renegade 2015-18
Mopar-OEM-Nehmerzylinder-/Ausrücklagerbaugruppe, Dart 2013-16 / Renegade 2015-18
Mopar-OEM-Nehmerzylinder-/Ausrücklagerbaugruppe, Dart 2013-16 / Renegade 2015-18
Mopar-OEM-Nehmerzylinder-/Ausrücklagerbaugruppe, Dart 2013-16 / Renegade 2015-18

Mopar-OEM-Nehmerzylinder-/Ausrücklagerbaugruppe, Dart 2013-16 / Renegade 2015-18

    Model Number:
5.0 (1)
$204.99
/

Juli 2026 - Mopar beschränkt diesen Artikel, und landesweit sind nur sehr geringe Stückzahlen auf Lager. Wir haben ihn auf Lager. Geben Sie Ihre Bestellung auf, wir können ihn sofort versenden.

 

Dies ist der originale Mopar-Nehmerzylinder mit Ausrücklager, der mit der originalen Mopar-Kupplung und mit Kupplungen aus dem Zubehör verwendet wird. Dieses Teil passt für alle Darts mit Schaltgetriebe (NICHT für den Dart/Renegade mit automatisiertem DDCT-Getriebe).

 

Beim Austausch Ihrer Kupplung empfehlen wir, dieses Teil gleichzeitig zu ersetzen.

 

Passend für:

  • 2013-2016 Dodge Dart mit Schaltgetriebe
  • 2015-2018 Jeep Renegade mit Schaltgetriebe

 

Bitte beachten Sie: Bei der Installation ist es wichtig, dass Sie niemals das Kupplungspedal betätigen, wenn der Nehmerzylinder/das Ausrücklager nicht im Getriebe installiert und das Getriebe nicht am Motor verschraubt ist. Wenn das Kupplungspedal betätigt wird, während Nehmerzylinder/Getriebe nicht am Motor verschraubt sind, springt das Ausrücklager des Nehmerzylinders aus dem Gehäuse des Nehmerzylinders und wird dauerhaft beschädigt. Betätigen Sie daher bitte nicht das Pedal und versuchen Sie nicht, den Nehmerzylinder zu entlüften, wenn Nehmerzylinder und Getriebe nicht wieder am Motor verschraubt sind.

Hinweis: Der Dart verfügt über ein einzigartiges Hydrauliksystem, bei dem die Kupplungshydraulik und die Bremsanlage dieselbe Flüssigkeit und denselben Vorratsbehälter nutzen. Die meisten anderen Fahrzeuge haben separate Systeme für die Brems- und Kupplungshydraulik. Beim Austausch der Kupplungshydraulik empfehlen wir daher dringend, die Bremsanlage zu spülen, um sicherzustellen, dass sämtliches altes, verbranntes Öl mit Ablagerungen ausgespült wird und die neue Kupplungshydraulik nicht verunreinigt. Kunden haben uns in der Vergangenheit berichtet, dass sie die Hydraulik mehrmals ersetzt haben. Das lässt uns vermuten, dass bei vielen von ihnen Bremsflüssigkeit verwendet wurde, die über 120.000 Meilen hinweg stark erhitzt worden war und dadurch die Kupplungshydraulik zerstört hat.

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