Das OEM-Umluftventil ist am Turbolader montiert und mit einer Gummidichtung und einer Feder ausgestattet. Sobald der Unterdruck aus dem Ansaugkrümmer am Umluftventil zieht, öffnet sich das Ventil und lässt Luft aus dem Turbolader entweichen. Mit der Zeit wird die Gummidichtung spröde und dichtet nicht mehr so gut ab. Auch die Feder kann schwächer werden, wodurch das Umluftventil ebenfalls schlechter abdichtet und Ladedruck verloren geht. Besonders bei höheren Ladedrücken!
Dies ist die Lösung dafür. Dieses vollständig aus Aluminium gefertigte Umluftventil wird in Großbritannien hergestellt und ist für hohe Ladedrücke ausgelegt. Es verfügt über brandneue Dichtungen, einen Aluminiumkolben und variable Federn für unterschiedliche Ladedrücke. Es hält höhere Ladedrücke und hilft dabei, einen Teil des möglicherweise entweichenden Ladedrucks wiederherzustellen.
Dieses Umluftventil unterscheidet sich vom standardmäßigen Forge-Umluftventil, da es die komprimierte Luft nicht zurück zum Turbolader leitet. Dieses Ventil ist als offene Ausführung konzipiert und lässt die unter Druck stehende Luft in die Umgebung ab. Dadurch entsteht ein cooles Zischgeräusch. Da GM-Fahrzeuge jedoch mit einem Luftmassenmesser ausgestattet sind, wird die Luft vom Luftmassenmesser erfasst und nach dem Messgerät sollte keine Luft mehr entweichen. Wenn du dieses offene Ventil in ein Fahrzeug mit Luftmassenmesser einbaust, läuft der Motor nach jedem Öffnen des Ventils zu fett. Am besten verwendest du ein geschlossenes Ventil, wenn dir das Geräusch egal ist. Wenn du das Zischgeräusch möchtest, lässt du am besten eine Abstimmung für dein PCM installieren, die ein offenes Ventil berücksichtigt. Die meisten Tuner können die Kraftstoffmenge nach jedem Schaltvorgang etwas reduzieren, um die Auswirkungen eines offenen Umluftventils und den Leistungsverlust nach dem Schalten zu verringern.
Dieses Forge-Umluftventil passt für die folgenden Fahrzeuge:
2008-2010 Chevrolet HHR Turbo2.0 Buick Regal Turbo2008-2010 Pontiac Solstice2008-2010 Saturn Sky RedlineCadillac CTS/CT6/XT4/ATS mit 2.0-Turbomotor
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