Das OEM-Umluftventil ist am Turbolader montiert und mit einer Gummidichtung sowie einer Feder ausgestattet. Sobald der Unterdruck vom Ansaugkrümmer am Umluftventil zieht, öffnet sich das Ventil und lässt Luft aus dem Turbolader entweichen. Mit der Zeit wird die Gummidichtung spröde und dichtet nicht mehr so gut ab. Auch die Feder kann schwächer werden, wodurch das Umluftventil ebenfalls nicht mehr richtig abdichtet und Ladedruck verloren geht. Besonders bei höheren Ladedrücken!
Dies ist die Lösung dafür. Dieses von Grund auf aus Aluminium gefertigte Umluftventil wird in Großbritannien hergestellt und ist für hohe Ladedrücke ausgelegt. Es verfügt über brandneue Dichtungen, einen Aluminiumkolben und variable Federn für unterschiedliche Ladedrücke. Es hält höheren Ladedrücken stand und hilft dabei, einen Teil des Ladedrucks wiederherzustellen, der möglicherweise entwichen ist.
Dieses Umluftventil wird mit zwei Federn geliefert: Die grüne Feder ist für 15-22 psi vormontiert, zusätzlich ist eine gelbe Feder für höhere Ladedrücke enthalten.
Unten finden Sie ein von uns erstelltes Video, das die Vorteile des Forge-Ventils erklärt und zeigt, warum es besser als das OEM-Umluftventil ist.
Unten finden Sie ein YouTube-Video eines Cobalt Turbo, das das Forge-Umluftventil demonstriert.
Dieses Forge-Umluftventil passt für folgende Fahrzeuge:
- 2005-2010 Cobalt Turbo
- 2008-2010 Chevrolet HHR Turbo
- 2.0 Buick Regal Turbo
- 2008-2010 Pontiac Solstice
- 2008-2010 Saturn Sky Redline
- Cadillac CTS/CT6/XT4/ATS mit 2.0-Turbomotor
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