Clutch Masters hat ein Leichtbau-Schwungrad für den Dodge Dart 2013-16 eingeführt. Ursprünglich brachte Clutchmasters bereits um 2015 ein Aluminium-Schwungrad heraus, aber Anfang der 2020er-Jahre folgte ein leichtes Stahlschwungrad.
Sie wünschen sich ein schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals, ohne Drehmoment im unteren Drehzahlbereich einzubüßen? Das Aluminium-Schwungrad wiegt 14 lbs weniger als das originale Zweimassenschwungrad. Das Stahlschwungrad wiegt etwa 8 lbs weniger als das originale Zweimassenschwungrad.
Anstelle eines Zweimassenschwungrads kommt nun ein Einmassenschwungrad zum Einsatz, das ebenfalls Gewicht und rotierende Masse reduziert und dem Motor ermöglicht, noch freier hochzudrehen!
Das originale Zweimassenschwungrad wurde für einen besonders leisen Betrieb entwickelt. Durch seine mechanische Kupplungsbetätigung ermöglicht es ein sanfteres Einkuppeln, ist jedoch sehr schwer und verlangsamt das Ansprechverhalten von Motor und Fahrzeug. Aufgrund seiner mechanischen Betätigung kann das Schwungrad mit der Zeit ausfallen. Das leichte Aluminium-Schwungrad ist dagegen eine massive Scheibe ohne bewegliche Teile und kann daher nicht wie ein Zweimassenschwungrad ausfallen.
Das leichte Aluminium-Schwungrad steigert Leistung und Drehzahlverhalten spürbar. Beim Fahren werden Sie keinen Unterschied bemerken, aber bei im Leerlauf ausgerückter Kupplung wird es laut sein. Wenn Sie die Kupplung treten, sind die Geräusche minimal.
Das Stahlschwungrad ist dagegen schwerer und leiser als das Aluminium-Schwungrad.
Aluminium-Schwungrad - Einmassenschwungrad, für maximale Leistung am leichtesten, aber laut
Stahlschwungrad - Einmassenschwungrad, weiterhin leichter als das Serienbauteil, leiser.
Das Schwungrad passt nicht nur an die Kupplung von Clutch Masters, sondern kann auch mit der originalen Kupplung verwendet werden.
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