{"title":"03-05 Dodge Neon SRT-4-Turbo-Upgrades \u0026 Zubehör-Turbo-Upgrade-Kits","description":"\u003cp\u003eBereit, mit Ihrem 2003er, 2004er, 2005er Dodge Neon SRT-4 mehr Leistung zu erzielen? Ein größerer Turbolader sorgt für mehr Leistung bei Ihrem Neon SRT-4 ! \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"4-ply-40-to-30-reducer-elbow","title":"4-lagiger Reduzierbogen von 4.0\" auf 3.0\"","description":"\u003cp\u003eWir führen jetzt einen universellen, verstärkten 4-lagigen Reduzierbogen von 4,0\" auf 3,0\" für alle, die ihren 3,0\"-Ansaugtrakt beim Upgrade auf einen größeren Turbolader mit 4,0\"-Einlass beibehalten möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003eHinweis: Dieser Verbinder funktioniert NICHT mit serienmäßigen oder BWS-Turboladern. Dieser Verbinder ist ausschließlich für Fahrzeuge mit großen Turboladern geeignet!!!\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033042026574,"sku":"220139-REDUCER","price":44.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1290_5759_popup_c3c37540-84cc-487a-9f2c-deeb136e5a10.jpg?v=1766116205"},{"product_id":"agp-td04-turbo-oil-supply-line-w-fittings","title":"AGP TD04-Turbolader-Ölversorgungsleitung mit Anschlüssen","description":"\u003cp\u003eAm serienmäßigen Ölzulauf für den Neon SRT-4 ist eigentlich nichts falsch. Da der serienmäßige Ölzulauf jedoch starr ist, erschwert er den Einbau.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eDiese flexible, geflochtene, teflonbeschichtete Edelstahlleitung lässt sich dank ihrer deutlich höheren Flexibilität einfacher einbauen.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eGeeignet für den serienmäßigen Turbolader, Turbolader vom Typ „Big Wheel Stocker“ und Mopar Stage-3-Turbolader in allen Dodge SRT-4-Modellen der Baujahre 2003-2005 sowie Turbo PT Cruisern von 2003-2010. Wenn Sie Ihren Turbolader austauschen, empfehlen wir dringend, auch die Zulaufleitung zu ersetzen, damit sich keine Ablagerungen lösen und Ihren neuen Turbolader verstopfen.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43045698142286,"sku":"220245-TD04-OILS","price":54.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2756_10201_popup_d7bb5b59-834e-4660-b80c-77f747ec783c.jpg?v=1766115968"},{"product_id":"agp-big-wheel-stock-bws-turbo-03-05-neon-srt-4-03-07-pt-cruiser-gt","title":"AGP Big Wheel Stock (BWS) Turbolader, 03-05 Neon SRT-4 \/ 03-07 PT Cruiser GT","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eWarten Sie nicht monatelang darauf, dass irgendeine Werkstatt einen ausgebrannten Serien-Turbolader mit 175.000 Meilen zu einem Serien-Turbolader mit großem Verdichterrad umbaut - dies ist eine komplett neue Einheit. Sie wurde von Grund auf als Serien-Turbolader mit großem Verdichterrad konstruiert!\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eFür alle, die einen schnell ansprechenden Turbolader wie den werksseitigen Turbolader möchten und mit einer guten Abstimmung sowie unterstützenden Modifikationen die Möglichkeit von bis zu 330-350 PS am Rad oder mehr haben wollen, ist dies eine gute Option!\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Turboladereinheit besteht aus zwei Teilen: dem Gusseisenkrümmer und der Turbolader-Kartuscheneinheit. Diese Einheit ersetzt die Turbolader-Kartuscheneinheit vollständig. Sie sieht wie der werksseitige Turbolader aus, verfügt jedoch über größere Verdichter- und Turbinenräder. Dadurch kann sie im Vergleich zum werksseitigen Turbolader größere Luftmengen fördern.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eSchrauben Sie Ihren Serien-Turbolader ab, behalten Sie den Distanzring der Turbine, übertragen Sie Ihr Wastegate und Ihr Surge-Ventil auf diesen Turbolader und bauen Sie ihn wieder ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTechnische Daten des Verdichterrads des Serien-Turboladers:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInducer - 43,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExducer - 56,1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTechnische Daten des Verdichterrads des Serien-Turboladers mit großem Verdichterrad:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInducer - 48,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExducer - 68 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAlle Teile sind brandneu und entsprechen den OEM-Spezifikationen. Die Rotationsbaugruppe ist bei hoher Drehzahl VSR-ausgewuchtet. Wenn wir nicht von ihrer hochwertigen Verarbeitung überzeugt wären, würden wir sie nicht verkaufen.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eAGP empfiehlt, bei diesen Turboladern oder bei jedem TD04-basierten Turbolader einen Ladedruck von 18 psi nicht zu überschreiten, da hohe Wellendrehzahlen die Lebensdauer des Turboladers verkürzen. Trotzdem haben wir viele SRT-4-Besitzer gesehen, die mit Serien-Turboladern mit großem Verdichterrad zuverlässig 22-25 psi fahren. Dieser Turbolader kann bei etwa 18 psi konstante 300 PS am Rad leisten.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eIm Lieferumfang enthalten sind eine CHRA mit Verdichtergehäuse und eine Dichtung für den Ölablauf. Sie können Ihr werksseitiges Wastegate verwenden oder bei Bedarf ein aufgerüstetes AGP-Wastegate einsetzen. Übertragen Sie Ihr werksseitiges Surge-Ventil (oder eine Geräuschplatte aus dem Zubehör) sowie den Distanzring der Turbine. Wird der Distanzring nicht eingebaut, führt dies zu Schäden am Turbinenrad.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e90 Tage Garantie auf Herstellungsfehler.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eWir verlangen keinen Austausch Ihres alten Turboladers. Kaufen Sie diesen, und Sie sind startklar! Entfernen Sie die alte Kartusche, ersetzen Sie sie durch diese und fertig!\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eBitte beachten Sie:\u003c\/b\u003e Wir empfehlen, beim Einbau eines neuen Turboladers Ihre Ölleitungen zu ersetzen. Wenn Sie nur eine kaufen, sollten Sie zumindest die Ölzulaufleitung kaufen (suchen Sie nach der Teilenummer 220229 und wählen Sie #4), die viele Knicke und scharfe Winkel aufweist, in denen sich Schlamm ablagern kann. Ersetzen Sie außerdem die Dichtungen und den Anschluss der Ölzulaufleitung. (Suchen Sie nach der Teilenummer 220229 und wählen Sie #5) Bitte verwenden Sie beim Einbau dieses Turboladers neue Dichtungen für die Öl- und Wasserleitungen. Sie sind unten auf dieser Seite aufgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43045726617678,"sku":"220245-BWS","price":495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1944_6477_popup_52d602b0-4857-4d01-a508-0bc0e7772172.jpg?v=1766115965"},{"product_id":"agp-turbo-upgrade-kit-03-05-neon-srt-4-pt-cruiser-turbo","title":"AGP Turbolader-Upgrade-Kit, 03-05 Neon SRT-4\/PT Cruiser Turbo","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eDas Foto dieses Kits zeigt einen enthaltenen Turbolader. Der Grundpreis für dieses Kit beinhaltet jedoch keinen Turbolader. Je nachdem, welche Optionen Sie im untenstehenden Auswahlmenü wählen, erhalten Sie entweder das Basiskit ohne Turbolader oder dieses vollständige Kit mit einem Turbolader Ihrer Wahl. Der Preis ändert sich abhängig davon, ob Sie dieses Kit mit oder ohne Turbolader und welchen Turbolader Sie wünschen.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEs werden zwei Fotos gezeigt: Das vollständige Kit stammt aus den frühen 2010er-Jahren, und das Foto mit dem gegossenen O2-Gehäuse stammt aus dem Jahr 2025. Diese Kits werden jetzt mit dem neueren, stabileren gegossenen O2-Gehäuse geliefert. \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAGP entwickelt einige der am schnellsten ansprechenden und leistungsstärksten Turbolader-Upgrade-Kits, die für den Neon SRT-4 der Baujahre 03-05 erhältlich sind. Seit 2006 entwickelt, baut und testet AGP neue Technologien und Turbolader-Kombinationen, die die Konkurrenz weit hinter sich lassen. Diese Turbolader-Upgrades sind echte Bolt-on-Kits, für die weder Änderungen an der Spritzwand noch deren Eindellen erforderlich sind. Unabhängig von Ihren Zielen bietet AGP eine Turbolader-Option, die Ihren Anforderungen entspricht.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAGP-Turbolader-Upgrade-Kits enthalten Folgendes:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTurbolader Ihrer Wahl \u0026 Hitzeschild aus Edelstahl (siehe unten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGP-T3-Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3\"-O2-Gehäuse aus Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision-Wastegate, 39 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbblaserohre aus Edelstahl für das Wastegate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlzulauf- und -ablaufleitungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWasserleitungssatz (falls zutreffend)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKühlmittel-Ausgleichsbehälter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen \u0026amp; Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eVor der Installation eines AGP-Turbolader-Upgrade-Kits erforderliche Modifikationen:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e3\"-Ansaugsystem (bestimmte Turbolader erfordern einen 4\"-auf-3\"-Reduzierer, wie in der Beschreibung angegeben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSetup mit externem Blow-off-Ventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3\"-Abgasanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpgrades für das Kraftstoffsystem (je nach Ausführung)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eWie erreicht man hohe Leistung?\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUm 400+ PS zu erreichen, muss Ihr Fahrzeug über die richtigen unterstützenden Modifikationen verfügen. Jeder der von AGP angebotenen Turbolader kann diese Leistung problemlos erreichen. Eine hochwertige Abgasanlage mit hohem Durchfluss ist unerlässlich. Eine 2,5\"-Abgasanlage, wie das Mopar-System, kann bei höheren Ladedrücken einschränkend wirken. Dasselbe gilt für Ansaugsysteme. Je mehr Leistung Sie erzeugen, desto stärker beeinflussen Ansaugung und Abgasanlage die Leistung des Turboladers. Ein hochwertiges 3,0\"-Ansaugsystem mit einem Filter mit hohem Durchfluss ist unerlässlich. Prüfstandsergebnisse haben gezeigt, dass der Unterschied zwischen einem Ansaugsystem und einem anderen bis zu 50 PS betragen kann; der Unterschied zwischen einer Abgasanlage und einer anderen kann problemlos 20-30 PS betragen. Deshalb ist die Verwendung hochwertiger Teile so entscheidend. Eine weitere wichtige Komponente ist der Ladeluftkühler. Obwohl der Neon SRT-4 ab Werk mit einem FMIC ausgestattet ist, handelt es sich nicht um eine ideale Einheit. Ein serienmäßiger Neon SRT-4 kann häufig 10-18 PS hinzugewinnen, und ein Setup mit großem Turbolader kann durch einen besseren Ladeluftkühler 40-50 PS gewinnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003eAGP-Kugellager-Turbolader\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAGP 50-Trim:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDieser Turbolader gilt seit Jahren als Maßstab, an dem alle Straßenturbolader für Benzinbetrieb gemessen werden. Er ist mit einem .48-A\/R- oder .63-A\/R-Turbinengehäuse erhältlich und ideal, um mit dem serienmäßigen Drehzahlbegrenzer des 2,4-l-Motors maximale Leistung zu erzeugen. Er ist der einzige „Turbolader alter Technologie“, der eine Überlegung wert ist. Mit dem .48-A\/R-Gehäuse setzt der volle Ladedruck bei etwa 3100-3200 U\/min ein, mit dem .63-A\/R-Gehäuse bei 3500-3600 U\/min. Das .48-A\/R-Gehäuse kann mit Rennkraftstoff über 400 PS erzeugen und ist aufgrund seines schnelleren Ansprechverhaltens ideal für den Straßenbetrieb mit normalem Benzin. Der maximale Ladedruck liegt bei etwa 30 psi; das .63-A\/R-Gehäuse kann über 500 PS erzeugen. Dieser Turbolader hat einen 4\"-Einlass und einen 2\"-Auslass.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003eBorg-Warner-Turbolader mit Gleitlager\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZ251sx\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e- Dieser Turbolader ist mit 47 lb\/min angegeben und erreicht bei voller Ausreizung bei 29 psi im .48-A\/R-Turbinengehäuse knapp 450 whp. Rechnen Sie mit vollem Ladedruck bei etwa 3000 U\/min; bei korrekter Abstimmung und den passenden unterstützenden Modifikationen erreichen die meisten bei 20 psi 340-360 whp.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZ256sx \u003c\/strong\u003e- Der 56-mm-Extended-Tip-Turbolader S200sx ist mit 55 lb\/min angegeben und erzeugt im .63-A\/R-Turbinengehäuse bei 30 psi etwa 510 whp. Im .63-A\/R-Turbinengehäuse liegt der volle Ladedruck bei etwa 3500 U\/min an. Bei korrekter Abstimmung und den passenden unterstützenden Modifikationen erreichen diese Turbolader bei 20 psi wahrscheinlich 360-380 whp.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cb\u003eS252SXE FMW:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDieser Turbolader ist die neueste Veröffentlichung von BW und verwendet das neue aerodynamische gefräste Schmiederad (Billet). Er kann über 500 PS erzeugen und erreicht mit dem .48-A\/R-Gehäuse bei etwas über 3000 U\/min und mit dem .63-A\/R-Gehäuse bei 3400 U\/min den vollen Ladedruck. Dieser Turbolader hat einen 3,5\"-Einlass. Fügen Sie Ihrer Bestellung daher unbedingt den 4\"-auf-3\"-Reduzierer hinzu; AGP legt den passenden Kuppler bei.\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eS255-RS:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDer nächste Schritt ist der 55-mm-Extended-Tip-Verdichter in Verbindung mit dem bekannten S200-Verdichtergehäuse mit 4\"-Einlass und Ported Shroud. Dieser Turbolader ist mit 50 lb\/min angegeben und erreicht bei voller Ausreizung bei 29 psi im .48-A\/R-Turbinengehäuse knapp 500 whp. Der volle Ladedruck liegt bei etwa 3400 U\/min an. Das Verdichtergehäuse hat einen 4\"-Einlass und einen 2\"-Auslass sowie einen Ported Shroud.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eZ256-RS:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(die beliebteste „S“-Serie) erzeugt im .63-A\/R-Turbinengehäuse bei 30 psi 540 whp und 535 wtq. Mit einer passenden Kraftstoffversorgung erreicht dieser Turbolader maximal 550 whp. Dies ist der ursprüngliche „Extended Tip“-Turbolader von Borg Warner, der seit den letzten 10 Jahren zuverlässig läuft. Im .63-A\/R-Turbinengehäuse liegt der volle Ladedruck bei etwa 3600 U\/min an. Das Verdichtergehäuse hat einen 4\"-Einlass und einen 2\"-Auslass sowie einen Ported Shroud.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eS257SXE FMW:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eGanz neu für 2015 ist Borg Warners neues gefrästes Schmiederad mit einem Luftdurchsatz von 65 lb\/min. Identisches, wenn nicht schnelleres Ansprechverhalten als der alte S256-RS und bei voller Ausreizung weitere 100 whp in Reserve. Dies ist wahrhaftig die nächste Technologiegeneration von Borg Warner. Dieser Turbolader hat ebenfalls einen 3,5\"-Einlass. Wählen Sie daher den 4-3-Kuppler, und wir liefern Ihnen den passenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eZ262SXE FMW:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDer Z262SXE ist ein echtes Monster, wiegt 70 lb\/min und erreicht mit dem .63-A\/R-Gehäuse nahezu 660 whp; der volle Ladedruck wird im .63-A\/R-Turbinengehäuse vor 4000 U\/min erreicht. Das Verdichtergehäuse verfügt über einen 4\"-Einlass und einen 2\"-Auslass sowie Ported Shroud. Um das volle Potenzial dieses Turboladers auszuschöpfen, empfehlen wir das .82 A\/R.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003eGarrett-GT-Kugellager-Turbolader\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGT3071R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eUnter den meisten Bedingungen wird der volle Ladedruck bei etwa 3100 U\/min erreicht, und der Turbolader unterstützt 425 whp, wenn du den Ladedruck auf 28 erhöhen möchtest. Wenn du Rundstreckenrennen oder Autocross fährst oder einfach das am schnellsten ansprechende Garrett-Turboladersetup möchtest, das über 400 whp unterstützt, ist der 3071R das Richtige für dich. Dieser Turbolader wird mit einem Verdichtergehäuse mit 4\"-Einlass und 2\"-Auslass geliefert. Dieser Turbolader ist mit einem .63-A\/R-Turbinengehäuse ausgestattet.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGT3076R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDieser Turbolader verfügt über ein Verdichterrad mit 52 lb\/min und 56 Trim in einem Verdichtergehäuse mit 4\"-Einlass und Ported Shroud, um das Risiko eines Verdichterpumpens zu minimieren. Das Turbinenrad ist das standardmäßige GT30 mit 84 Trim. Mit einem .63-A\/R-Turbinengehäuse sollte der volle Ladedruck bei etwa 3400 U\/min erreicht werden. Der maximale Ladedruck liegt bei etwa 33 psi, bei dem wir 520 whp gemessen haben. Dieser Turbolader wird mit einem Verdichtergehäuse mit 4\"-Einlass, Ported Shroud und 2\"-Auslass geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGT3582R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDer GT3582R verfügt über ein größeres GT35-Turbinenrad, um den Abgasgegendruck im Krümmer weiter zu reduzieren. Der volle Ladedruck wird im .63-A\/R-Turbinengehäuse bei etwa 3700-3800 U\/min und im .82-A\/R-Turbinengehäuse bei 4100-4200 U\/min erreicht. Dieser Turbolader unterstützt 630 whp bei 40 psi. Wir empfehlen das .82-A\/R-Turbinengehäuse. Dieser Turbolader wird mit einem Ported-Shroud-Gehäuse mit 4\"-Einlass und 2,5\"-Auslass geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGTX3071R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDieser Turbolader verwendet Garretts geschmiedetes, vollständig bearbeitetes Verdichterrad. Das Ansprechverhalten ist dem des GT3071R sehr ähnlich (etwa 3100 U\/min bis zum vollen Ladedruck), unterstützt jedoch weitere 50-60 hp und erreicht maximal etwa 500 hp. Dieser Turbolader wird mit einem Verdichtergehäuse mit 4\"-Einlass und 2\"-Auslass sowie einem .63-A\/R-Turbinengehäuse geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGTX3076R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDank Garretts Verdichterrad aus Billet-Aluminium kann der GTX3076R etwa 600 hp unterstützen. Wie der GT3076R verfügt dieser Turbolader über ein Verdichtergehäuse mit 4\"-Einlass, Ported Shroud und 2\"-Auslass und erreicht mit dem .63-A\/R-Turbinengehäuse bei etwa 3400 U\/min den vollen Ladedruck.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGTX3582R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDieser Turbolader basiert auf Garretts GT3582R und verfügt zusätzlich über Garretts neu entwickeltes Verdichterrad aus Billet-Aluminium. Der volle Ladedruck wird im .63-A\/R-Gehäuse weiterhin bei 3700-3800 U\/min erreicht, im .82-A\/R-Gehäuse bei 4100-4200 U\/min, und das Leistungspotenzial steigt auf etwa 730 hp. Wir empfehlen diesen Turbolader weiterhin mit dem .82 A\/R, um das Maximum aus ihm herauszuholen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003ePrecision-Turbolader\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5431E:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 500 hp bewertet. Turbinengehäuse mit .63 A\/R empfohlen. 3\"-Einlass und 2\"-Verdichterauslass.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5531E:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 520 hp bewertet. Turbinengehäuse mit .63 A\/R empfohlen. 3\"-Einlass und 2\"-Verdichterauslass.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5731E:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 540 hp angegeben. Ein Turbinengehäuse mit .63 A\/R wird empfohlen. 3\"-Einlass und 2\"-Verdichteraustritt.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5831E:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 585 hp angegeben. Ein Turbinengehäuse mit .63 A\/R wird empfohlen. 3\"-Einlass und 2\"-Verdichteraustritt.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5858SP:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 620 hp angegeben. Ein Turbinengehäuse mit .63 A\/R wird empfohlen. 4\"-Einlass mit Ported Shroud und 2,5\"-Verdichteraustritt.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5862SP:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 640 hp angegeben. Ein Turbinengehäuse mit .63 A\/R wird empfohlen. 4\"-Einlass mit Ported Shroud und 2,5\"-Verdichteraustritt.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e6262SP:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 705 hp angegeben. Für bis zu 600 hp wird ein Turbinengehäuse mit .63 A\/R empfohlen. Für Leistungsstufen über 600 hp wird ein Turbinengehäuse mit .82 A\/R empfohlen. 4\"-Einlass mit Ported Shroud und 2,5\"-Verdichteraustritt.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e6266SP:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 735 hp angegeben. Für bis zu 600 hp wird ein Turbinengehäuse mit .63 A\/R empfohlen. Für Leistungsstufen über 600 hp wird ein Turbinengehäuse mit .82 A\/R empfohlen. 4\"-Einlass mit Ported Shroud und 2,5\"-Verdichteraustritt.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e6766SP:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVon Precision mit 935 hp angegeben. Ein Turbinengehäuse mit .82 A\/R wird empfohlen. 4\"-Einlass mit Ported Shroud und 2,5\"-Verdichteraustritt.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003eZusätzliche Optionen\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(siehe unten)\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePolieren und Keramikbeschichtung:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFür zusätzlichen Stil kann AGP das Verdichtergehäuse und\/oder das Hitzeschild polieren. Außerdem wird eine Keramikbeschichtung für den Abgaskrümmer, das Turbinengehäuse, das O2-Gehäuse und das Abgasrohr wahlweise in Schwarz oder Silber angeboten. Eine Keramikbeschichtung ist zwar nicht erforderlich, trägt aber dazu bei, die Temperaturen unter der Motorhaube zu senken.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePolieren und Keramikbeschichtung sind individuelle Optionen. Bitte planen Sie bei der Auswahl dieser Optionen zusätzliche Zeit ein.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eWastegate-Abgasumleitung:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAGP bietet anschweißbare oder anschraubbare Wastegate-Umleitungskits für Kunden an, die das Wastegate-Abblasen leiser machen möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eVersandhinweis:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAGP-Turbo-Upgrade-Kits werden individuell auf Bestellung gefertigt und benötigen in der Regel 2-4 Wochen bis zum Versand. Sie werden direkt von AGP versendet, da wir sie nicht auf Lager führen. Wenn die Turboladeroption nicht im Dropdown-Menü angezeigt wird, hat AGP dieses Kit eingestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eHINWEIS: Da viele Kunden nach diesem Turbokit ohne Turbolader gefragt haben, ist der Basispreis dieses Kits der vollständige Turbokit abzüglich des Turboladers. Der Preis steigt, je nachdem, ob Sie ein Kit ohne Turbolader oder ein komplett ausgestattetes Kit wählen.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eDiese Kits werden NICHT mit einer Abgasmanifold-Dichtung geliefert!\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2026 UPDATE: Precision hat einige Turbolader mit Kugellagern eingestellt. Borg Warner hat außerdem die Turbolader S251 und S256 eingestellt. Sie werden durch Z251 und Z256 ersetzt. Der einzige wirkliche Unterschied zwischen diesen beiden ist das Verdichtergehäuse; sie verfügen über einen 4\"-Einlass mit Ported Shroud. Außerdem wird der S261 durch einen Z262 ersetzt; der Unterschied liegt in der Verfügbarkeit des Verdichterrads mit einem 4\"-Einlass mit Ported Shroud. AGP hat außerdem die Turbolader S258 SXR und Z256-RS hinzugefügt. Für begrenzte Zeit sind die Turbolader S256-RS (Z256-RS) wieder erhältlich. Sobald sie ausverkauft sind, sind sie endgültig nicht mehr verfügbar!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Kein Turbo (nicht wassergekühlt)","offer_id":43045740740686,"sku":"220227-NONENONWC","price":1349.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kein Turbo (wassergekühlt - 3\/8\" Wasserleitungen) (+$100.00)","offer_id":43045740773454,"sku":"220227-NONE3\/8WL","price":1449.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kein Turbo (wassergekühlt - M14-Wasserleitungen) (+$100.00)","offer_id":43045740806222,"sku":"220227-NONEM14WL","price":1449.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"AGP 50-Trim-Kugellager .48 A\/R (+$1200)","offer_id":43045740838990,"sku":"220226-4","price":2650.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"AGP 50-Trim Kugellager .63 A\/R (+$1200)","offer_id":43045740871758,"sku":"220226-5","price":2650.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Borg Warner S252SXE 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